日本CKD半導(dǎo)體導(dǎo)向內(nèi)置式活塞桿型EBR-M/G

日本CKD半導(dǎo)體導(dǎo)向內(nèi)置式活塞桿型EBR-M/G

一、產(chǎn)品定位與核心技術(shù)

GSSD2 系列采用與 CKD 氣動 SSD2 系列相同的本體結(jié)構(gòu)，確保尺寸兼容性和機械剛性，同時搭載電動驅(qū)動系統(tǒng)，支持高精度定位與速度控制。其核心優(yōu)勢包括：

氣動級剛性：通過金屬本體與滾珠絲桿傳動，實現(xiàn)與氣動執(zhí)行器相當(dāng)?shù)目箓?cè)向負(fù)載能力，減少外部導(dǎo)軌依賴。

多軸控制擴展性：可連接 ECG

半導(dǎo)體引線鍵合設(shè)備的輔助運動、3C 產(chǎn)品的激光打標(biāo)定位；

32mm 缸徑（EBR-G-32）：水平最大負(fù)載 13.0kg，垂直負(fù)載 9.0kg，行程 20-200mm，重復(fù)定位精度 ±0.02mm，適用于汽車精密部件的檢測定位、鋰電池極片的搬運。

三、型號組成方法（以 EBR 系列為例）

EBR-M 與 EBR-G 的型號命名遵循統(tǒng)一規(guī)則，通過多段代碼明確規(guī)格細(xì)節(jié)，完整示例：EBR-G-25-100-06-FA-N

EBR-G：系列標(biāo)識，EBR 為導(dǎo)向內(nèi)置式活塞桿型，G 代表高精度型（M 為通用型）；

25：缸徑尺寸（mm），對應(yīng) 16、25、32 三種規(guī)格；

100：行程長度（mm），根據(jù)缸徑不同支持 20-200mm 范圍；

06：導(dǎo)程（mm），06=6mm，09=9mm（決定運動速度與推力特性）；

FA：安裝方式，F(xiàn)A = 前端法蘭安裝，E = 直接安裝，F(xiàn)B = 后端法蘭安裝；

N：桿端形式，N = 外螺紋，T = 桿端帶關(guān)節(jié)軸承（適應(yīng)微小角度偏差）。

四、實際應(yīng)用案例（分系列場景）

EBR-M 系列：某食品包裝機械廠采用 EBR-M-25，用于包裝膜的張力調(diào)節(jié)推送，通過內(nèi)置導(dǎo)向避免膜材跑偏，配合 PLC 實現(xiàn) 0-300mm/s 的速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，單班包裝效率提升 15%，較傳統(tǒng)氣動方案減少因側(cè)向力導(dǎo)致的膜材破損率 20%。

EBR-G 系列：在半導(dǎo)體檢測設(shè)備中，EBR-G-16 配合視覺系統(tǒng)完成晶圓的微米級定位，其 ±0.02mm 的重復(fù)精度確保檢測探針與晶圓觸點的精準(zhǔn)對接，單日檢測量達(dá) 500 片，設(shè)備稼動率穩(wěn)定在 98% 以上，較非導(dǎo)向型執(zhí)行器減少 30% 的校準(zhǔn)頻次。

跨系列組合應(yīng)用：某汽車傳感器裝配線同時采用 EBR-M-32 與 EBR-G-25，前者負(fù)責(zé)傳感器外殼的搬運（負(fù)載 10kg），后者完成內(nèi)部芯片的精密壓裝（精度 ±0.03mm），通過 ECMG 多軸控制器實現(xiàn)同步運動，裝配節(jié)拍縮短至 3 秒 / 件，滿足量產(chǎn)需求。

綜上，EBR-M 與 EBR-G 系列通過 “導(dǎo)向內(nèi)置" 設(shè)計打破了傳統(tǒng)執(zhí)行器對外部導(dǎo)軌的依賴，其中 M 系列以高性價比覆蓋通用工業(yè)場景，G 系列以高精度適配精密制造需求，兩者共同為空間受限、負(fù)載復(fù)雜的自動化場景提供了集成化運動控制解決方案。

五、型號規(guī)格

EBS-04ME

EBS-04MR

EBS-05ME

EBS-05MR

EBS-08ME

EBS-08MR